0

داستان موتور سیکلت”اولین موتور سیکلت جهان”

مرسدس‌بنز نخستین موتور سیکلت‌بشر را در سال ۱۸۸۵ تولید کرد

در سال۱۸۸۵«گوتلیب دایملر» اقدام به ساخت یک نمونه آزمایشی برای موتور های ابداعی خود نمود.قضاوت تاریخ در مورد این رویداد ممکن است این تغییر را به همراه داشته باشدکه این اولین موتور سیکلت ساخت بشر در جهان است ولی نباید آن را در بسیاری از زمینه ها نخستین نمونه به حساب آورد. دایملر از اینکه تجارت وصنعت تولید وساخت موتور سیکلت را به دیگران واگذار کرد بسیار خوشحال و راضی بود.۲۳ سال بعد از مرگ«گوتلیب دایملر»یعنی در سال ۱۹۲۳ مهندسین کمپانی دایملر در برلین تفکر تولید سری موتور سیکلت را در دستور کار خود قرار داد وبه فاصله اندکی بعد از آن اولین طرح‌ها روی کاغذ پدیدار گردید.

موتور سیکلت دایملر در سال های دهه ۱۹۳۰ روی کاغذ شکل گرفت

در ۸ آوریل سال ۱۹۹۶ گزارشی در مجله آلمانی «اشپیگل» منتشر شد مبنی بر اینکه یک موتور سیکلت نمونه متولد شده است.دو روز بعد از درج این گزارش کمپانی مرسدس بنز منکر وجودیک موتور سیکلت ایده ای گردیدومشخص شد که گزارش غیر واقعی بوده است. هیچ گونه مدرکی در کمپانی مرسدس بنز مبنی بر اینکه تا قبل از گزارش جعلی و ساختگی درج شده در مجله اشپیگل بحث تولید یک وسیله نقلیه موتور دار دو چرخ مطرح بوده وجود ندارد وهنوز هم بعد از گذشت زمان طولانی از سال های دهه ۱۹۲۰ مهندسین آن دوران در کارخانه مارین فلد واقع در برلین موضوع ساخت یک وسیله نقلیه دو چرخ موتوردار با علامت ستاره بنز که روی باک بنزین آن نقش بسته باشد ا بیشتر یک شوخی می دانستند.حتی دانشجویان علاقه مند به رشته تاریخ نیز اطلاعی از پروژه تولید موتور سیکلت در کمپانی مرسدس بنز نداشتند به خصوص اینکه خبرگزاری ها هیچ گونه دسترسی به اطلاعات مربوط به این پروژه نداشته وجالب اینجاست که خطوط پیشنهادی روی کاغذ به عنوان مدارک مستندی در آرشیو این کمپانی در مورد طراحی موتور سیکلت وجود دارد که مورد بررسی قرار گرفتند.

در سال های ۱۹۲۱ و۱۹۲۲ مدیریت«دایملر موتورن گزل شافت» در شهر برلین به فکر باز کردن در های این کمپانی روی بازار های جدید فروش افتاد واین درست زمانی بود که موضوع ساخت یک موتورسیکلت مطرح بود کارخانه متعلق به دایملر شهر برلین که امروزه در آن موتور وقطعات مدل های مختلف مرسدس ومیباخ تولید می گردد.در سال ۱۸۹۷ تحت نام آلمان موتور واگن گزل شافت تاسیس گردید.در ورای این کارخانه جدیدتعدادی  زیادی از سهام داران واعضای هیئت مدیره کمپانی قرار داشتند در روز های  کار این کارخانه تمرکز روی تولیداتوبوس،موتورهای ساکن،ماشین ابزار ولوازم خانگی بود.این کمپانی در سال ۱۹۰۲ توسط کمپانی DMG خریداری شد واز سال۱۹۰۳کارکنان مارین فلد به تولید کامیون های دایملر نیز اشتغال داشتند که این امر افزایش چشمگیر فروش کمپانی و رشد سریع تری آن را به دنبال داشت.فروش این کمپانی با شروع جنگ جهانی اول در سال ۱۹۱۴ روبه فزونی گذاشت چرا که کامیون های زیادی مورد نیاز ارتش بودند.

در سال ۱۹۱۳ تعداد ۲هزار دستگاه کامیون در آلمان تحت حکومت رایش تولید شد که این رقم در سال ۱۹۱۶ یعنی در میانه های جنگ اول جهانی  جهانی به ۱۵ هزار دستگاه رسید ونیروی کار نیز افزایش چشمگیری پیدا کرد به طوری که تعداد آنها از ۱۲۵۰ نفر در سال۱۹۱۳ به ۳۲۴۰ نفر ۱۹۱۸ رسید.اما توسعه وپیشرفت با خاتمه جنگ جهانی اول تا حدودی زیادی کند شد وشایدمتوقف گردید وبازار انباشته از کامیون های جنگی بود وتورم وفقر عمومی بعد از دوران جنگ به معنای ان بود که بسیاری از کالاها از جمله کامیون دشواری زیادی در یافتن مشتری وخریدار داشتند.در زمستان سال ۱۹۲۱ مدیریت کارخانه مجبور گردید که ساعات کاری هفته را که تا ان زمان ۴۸ ساعت بود به ۲۴ ساعت یا نصف تقلیل کند.خوشبختانه در فاصله سال هاب ۱۹۲۲ تا ۱۹۳۰ با توسعه پیدا کردن خطوط تولید در مرسدس کخ تولید دوچرخه نیز به ان افزوده شده بود  این امکان را به وجود آورد که کارخانه بتواند با ظرفیت کامل به فعالیت تولید بپردازد.همه این رویدادها که بخش همده ای از آنها پیش بینی نشده بود ،ایده تولید موتور سیکلت را به عنوان فدم منطقی بعدی در ذهن مدیریت شرکت ایجاد کرد.

جنگ جهانی اول ذهنیت صدها هزار نفر از جوانان را به استفاده از وسایل نقلیه  موتوری مشعول ساخته بود علیرغم آنکه بساری از آنها رویای داشتن بک اتوموبیل را در سر می‌پروراندند ولی گروه بسیار کوچکی از آنها توانایی خرید اتوموبیل را داشتند.در دوران بحران اقتصادی ان زمان،افرادی که دارای توانایی مالی خوبی بودتید وبه تولید انبوه وچیزی که درآن دوران به فوردیسم با (ایده فورد)مشهور بود اعتفاد داشتندفرصت را غنیمت شمرده وبه سرمایه گذاری در تولید موتور سیکلت پرداختند مارک هایی مانند دکاو  و زنداپ به وجود آمده وبه بار نشستند وتوسعه تاگهانی وبسیار شمگیر  موتور سیکلا به عنوان یک وسیله حمل ونقل برای عموم مردم با پیدایش ماشین سبک وزن در سال های ۱۹۲۰ آغاز گردید.شرکت هایی موتوبکانه در فرانسه،پویش در اتریش، گارلی در ایتالیا ولوچت ولویس در انگلستان  همگی در سراسر قاره اروپا به کار طراحی و تولید  گونه جدیدی از وسایل نقلیه موتوریزه اشتغال داشتند.ماشین هایی که آنها می ساختند از نظر هزینه ساخت ارزان،دارای هزینه تعمیر ونگه داری  پایین وآسان برای استفاده بود.چنین شرایطی وضعیت را در کمپانی مرسدس بنز به ناگهان دچار دگرگونی کرد وتولید موتور سیکلت  به گونه ای بسیار جدی مطرح گردید.این بدان معنا نبود که آنها به مرحله تولید نمونه اولیه رسیدند بلکه طرح ها وتصاویری که نشان دهنده وجود چنین پروژه ای بود شکل گرفتند که برخی  از آنها را ملاحضه می‌کنبد.

 وسیله نقلیه  دوچرخ دایملر تحت نام Cigarشکل گرفت

این پروژه تحت رهبری وهدایت مهندسی نرتس به انجام رسید براساس تصاویر باقی مانده از سال ۱۹۲۳ میتوان به این نتیجه رسید که موتور سیکلت ابداعی وایده ای روی کاغذ نوسط یک موتور سیکلت  قرار گرفته وشباهت زیادی به مدل های انگلیسی دو گلاس  داشت که در آن زمان از معروفیت زیادی برخوردار بودند به حرکت در میآمد.این طرح که در آن زمان براساس دوگلاس  شکل گرفت  بود وچیدمان خاص موتور را که ار ۲ سیلندر  که در جهت  حرکت قرار داشتند را نشان می‌داد.به عنوان یک معرف راهنما برای ماشین جدید انتخاب گردید.

موتور سیکلت های دوگلاس دارای مرکز ثقل پایینی بودند واز قدرت خیره کننده ای برای زمان خود برخوردار بوده وبه همین دلیل در سال های ابتدایی دهه ۱۹۲۰ مدل های زیادی شبیه به آنهلا ساخته وراهی بازار گردیده اند.مهمترین کمپانی تقلید کننده از دوگلاس کمپانی ب‌ام‌و بود که یکی از مهندسین آن به نام “مارتین استول”مدل تکامل یاقته موتور دوگلاس را به وجود آورد.

این موتور ابداعیbmw مورد استفاده کمپانی های ویکتوریا از نورنبرگ وبیزون در اتریش قرار گرفت شرکت دایملر تمایل بیشتری به ساخت واستفاده از موتور های دوزمانه داشت حتی آنهایی که دارای سوپاپ های مکانیکی بودندوشاسی لوله ای شکل بسیار محکم،فنرهای شمش وگیربکس۳سرعته از مواردی بسیار رایج در آن زمان بودند وتیم طراحی وساخت در جستجوی استفاده از توعی از ترمز جلو بود که در آن زمان رقبای ذیگر از آن استفاده می‌کردتد.مهندسینی که در کارخانه دایملر واقع در برلین مشغول کار بودند یک پیشرانه۲سیلندر به حجم ۲۵۰ سی سی را طراحی کردند که توانایی زمانه مجهز به بک پمپ برای افزایش نیروی تولیدی بود که طراحان آن مهندسین Hugo Ruppe

Ruppeاز شهر آپولدا یک پیشرو در زمینه طراحی وساخت موتورهای دوزمانه بود ونه اتها رویای سیستم های فلایول مغتاطیسی را به حقیقت پیوتد داد،بلکه له بازار عرضه کرد.کمپانی Ruppe توانست از موتور تولیدی خود به حجم ۱۲۹ سی سی نیرویی بین۳ تا ۴ اسب بخار را به دست آورد وبدین ترتیب استاندارد های تولیدی نیور را در زمان خود ارتقا داد.

در سال ۱۹۲۴ طرح اولیه دایملر کجهز به بدنه‌ای جدید وروز آوری شده گردید که دارای نشیمنگاهی کوتاه وشبیه دوچرخه های مدرن امروزی بود توسعه و رشد اقتصادی آلمان که از سال ۱۹۲۳ مجدداً آغاز گردیدومنجر به استفاده از تمامی ظرفیت تولیدی کارخانه دایملر واقع در برلین بود،پروژه تولیدموتورسیکلت را که میرفت آغازشود متوقف ساخت.

 

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *